瑞安一周天气_瑞安一周天气预报15天查询结果是什么

1.爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

2.朱自清《绿》原文

3.水墨江南秘境圣井山

4.奇怪2010年12月16日瑞安怎么会下雪。15年没见过这么大的雪了 呵呵 什么原因会下雪呢。有什么预兆？

驾车路线：全程约485.1公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道

2) 沿人民大道行驶420米，左转进入黄陂北路

3) 沿黄陂北路行驶210米，过右侧的申远大厦约70米后，右转进入延安东路

4) 沿延安东路行驶350米，过延安东路立交桥约110米后，进入重庆中路

5) 沿重庆中路行驶330米，稍向右转进入重庆南路

6) 沿重庆南路行驶30米，朝南北高架路方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶500米，直行进入南北高架路

8) 沿南北高架路行驶1.6公里，过右侧的正和商厦，朝内环高架路/南浦大桥/沪闵高架路/西藏南路隧道方向，稍向右转进入内环鲁班路立交桥

9) 沿内环鲁班路立交桥行驶320米，过内环鲁班路立交桥约400米后，直行进入内环高架路

10) 沿内环高架路行驶3.1公里，过左侧的中煌大厦约1.0公里后，朝沪闵高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右转进入内环漕溪路立交桥

11) 沿内环漕溪路立交桥行驶420米，过内环漕溪北路立交桥，直行进入沪闵高架路

12) 沿沪闵高架路行驶6.9公里，过沪闵路淀浦河桥，直行进入沪昆高速公路

2.沿沪昆高速公路行驶1.2公里，过莘庄立交桥，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶25.2公里，过油墩港桥，稍向左转进入沪昆高速公路

4.沿沪昆高速公路行驶1.2公里，过大港立交桥，直行进入杭州湾环线高速公路

5.沿杭州湾环线高速公路行驶53.0公里，朝杭州/绍兴/台州/G15W方向，稍向右转进入沪昆高速公路

6.沿沪昆高速公路行驶1.1公里，过嘉兴枢纽，直行进入沪昆高速公路

7.沿沪昆高速公路行驶1.0公里，朝绍兴/台州/G15W方向，稍向右转进入2号枢纽

8.沿2号枢纽行驶800米，过2号枢纽约1.1公里后，直行进入常台高速公路

9.沿常台高速公路行驶208.0公里，过大村大桥，朝台州/温州/G15南方向，稍向右转进入吴岙枢纽

10.沿吴岙枢纽行驶260米，过吴岙枢纽约290米后，直行进入沈海高速公路

11.沿沈海高速公路行驶168.7公里，在瑞安出口，稍向右转进入瑞安互通

12.沿瑞安互通行驶1.3公里，过瑞安互通，朝瑞安市区方向，右转进入虹桥北路

13.瑞安市内驾车方案

1) 沿虹桥北路行驶1.3公里，左转进入瑞湖路

2) 沿瑞湖路行驶690米，直行进入瑞湖路

3) 沿瑞湖路行驶340米，过右侧的农机大楼，在第1个出口，右前方转弯进入商城大道

4) 沿商城大道行驶140米，左转进入万松东路

5) 沿万松东路行驶1.1公里，过右侧的永安大厦约280米后，左转

6) 行驶190米，到达终点(在道路右侧)

终点：瑞安市

爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

一般去的都是南麂 北麂去的人少

北麂岛远不如南麂岛，它没有沙滩，只有礁石和几个小山头。在村里是没办法扎营的，也没有地方可以玩。

瑞安到北麂岛隔日开船，时间要三小时多

去南麂岛玩一个人的费用：

1、超级节约型：500元，往返车费+船票（交通船）+景点门票+食宿（自己动手解决，自带炉头套锅、自带帐篷睡袋）

2、经济实用型：800元，往返车费+船票（快艇）+景点门票+住宿+餐饮3、豪华FB型：2000元以上，往返车费（或机票）+船票（快艇）+景点门票+二星级以上宾馆+三餐海鲜FB+沙滩各项游乐设施。

朱自清《绿》原文

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：644，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 （“Open Skies”）减少了对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

19

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔（Stockholm Sksta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。19年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为19年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥 普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩 史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

水墨江南秘境圣井山

我第二次到仙岩的时候，我惊诧于梅雨潭的绿了。梅雨潭是一个瀑布潭。仙岩有三个瀑布，梅雨瀑最低。走到山边，便听见哗哗哗哗的声音；抬起头，镶在两条湿湿的黑边儿里的，一带白而发亮的水便呈现于眼前了。我们先到梅雨亭。

梅雨亭正对着那条瀑布；坐在亭边，不必仰头，便可见它的全体了。亭下深深的便是梅雨潭。这个亭踞在突出的一角的岩石上，上下都空空儿的；仿佛一只苍鹰展着翼翅浮在天宇中一般。

三面都是山，像半个环儿拥着；人如在井底了。这是一个秋季的薄阴的天气。微微的云在我们顶上流着；岩面与草丛都从润湿中透出几分油油的绿意。

我舍不得你；我怎舍得你呢？我用手拍着你，抚摩着你，如同一个十二三岁的小姑娘。我又掬你入口，便是吻着她了。我送你一个名字，我从此叫你“女儿绿”，好么？我第二次到仙岩的时候，我不禁惊诧于梅雨潭的绿了。

扩展资料：

《绿》是朱自清先生早期的游记散文《温州的踪迹》里的一篇,作于1924年2月8日,是一篇贮满诗意的美文.文章不仅取题为《绿》,也用“绿”自然地将全文勾连在一起.

文章结构小巧，全篇只有四段文字，大约有一千二百字。这不同于一般的游记散文，而是通过梅雨潭的绿绿的潭水，抒写作者之情。所以，第一段只用了一句话,“我第二次到仙岩的时候,我惊诧于梅雨潭的绿了.”起笔突兀，却点了题，使读者对本文抒写的中心一目了然。

“梅雨潭是一个瀑布”，写瀑布的飞流直泻，飞花碎玉般的美景，正是为了映衬梅雨潭的奇异、可爱的潭水；写梅雨亭，正是为了过渡到写亭下深深的梅雨潭。

这都在为下文着意刻画梅雨潭的“绿”作好铺垫。所以，作者没有详细地描述游览的经过，而只是顺着游历的足迹，对瀑布、对梅雨亭作了简洁而形象的介绍。

百度百科-绿

奇怪2010年12月16日瑞安怎么会下雪。15年没见过这么大的雪了 呵呵 什么原因会下雪呢。有什么预兆？

（引子：瑞安圣井山是全国文保单位，早就名声在外，一直想一睹庐山真面目，本周日先生提议：一起去登圣井山吧！我雀跃着钻入了他那黑色的轿车，伴着歌声，一路欢快地向郊外驶去。）

山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵。圣井山以它诱人的梦室，独特的石构建筑，的道家修炼传说充满神秘，使人流连忘返。

圣井山海拔748.6米，因山上石殿神座前正中，有一口井，终年不溢不涸，人们誉之“圣井”，山也因此而得名。

车入圣井山风景区腹地，植被茂盛，负氧离子爆表，水质甘洌清纯。

圣井山上烟雾缭绕，像隔着一层纱帘看美人，感觉到她的姣美典雅，风情万种。一片片绿色深浅不一，好像一幅湿淋淋的水墨画。“空山新雨后，天气晚来秋。”的意境浮上心头。行在登峰路上，连绵不断的石阶和人融为一体，静止的石阶是凝固的音阶，动态的人群是移动的音符，哒哒的脚步声，弹奏出悦耳的天籁之音。人在景中，景在人中，浑然一体。

行至山巅，买过门票，进了圣井石殿。

石殿创建于南宋景定元年，明万历至清光绪年间重修。石殿坐西朝东，由山门、牌坊、前殿、后殿和左右厢房等五大部分组成，分布在一条中轴线上，形成左右对称的建筑格局。殿宇的梁、柱、檩、斗拱、墙体、屋面及殿内陈设之案、床、凳等均用石料打制和雕刻而成，共用去三千多条花岗岩，为浙南历史最早、规模最大、保存最完整的石构建筑群。

圣井山宗教色彩浓厚，景色绚丽。最初使圣井山扬名的是一个名叫许逊的道士。

许逊，为东晋南昌人。因为他，“一人得道，鸡犬升天”的谚语流传千年。传说东晋宁康二年（374），许逊举家42口拔宅飞升登天。宋徽宗封他为“神功妙济真君”，世称“许真君”或“许阳”。

许逊当道士前，天赋异禀，博通经史、天文、地理、医学、阴阳五行学说。东晋时尚未有科举制度，选拔人才不通过考试，而是靠地方有威望的人推荐，名曰举孝廉。德才兼备的许逊多次被举孝廉推荐做官，他推辞不过，只好做了旌阳县令。但是许逊的志向不在官场，于是挂印辞职，云游四方，修炼道家法术。

有一天，许逊云游到瑞安华盖山，见山上树木郁郁葱葱，一口井水清澈透亮，于是在此炼丹修道。为纪念许逊，后人把华盖山改称其许峰山，把这口清洌的井水称为圣井，并盖了殿宇纪念他。刚开始是木质结构，因经受不住风打雨淋，倒塌。明朝在原址重修，用石头结构，才得以保存至今。

许逊不仅将自己的“仙名”溶入了圣井山，并以他的道教文化将圣井山渲染成一座神秘瑰丽的“名山”。

如今，依然看见三三两两的人群提着装满带“圣”的水下山。希望借圣水洗涤心灵，滋养生命。

殿内保存多方记载温瑞安宋、明时期百姓到此“求雨”碑刻，记录多次大旱时间及灾情。管理员林伯说，如今虽不再有祈雨仪式，但各地佛事开光总是抬圣井山的佛去，以显正宗。

圣井的神秘处不止在于得道升仙，或圣水延年，还在于吉梦有徴。石殿左右厢房有六间房子供人做梦。清朝道光年间的匾额“吉梦有徴”高悬厢房屋檐。

在石殿左右的两侧有一石室，取名为“圣井梦室”，此乃明朝阁老张聪求梦占兆之遗迹，计十二间厢房，内设通排石床，以供人们祈求梦兆之用，并供有土地爷、梦思爷等石像。每房仅设门而不设窗，寂静清幽。明清以来，曾有许多名人来此求梦，今尚留有：蒙圣佑、喜庆堂、赐分明、赐履考祥、吉梦有徴、存心斋等名人所题之匾额。

厢房门口的《圣井梦室简记》石碑上记载着明朝阁老与梦室的传说故事。张阁老，即张璁，龙湾永强人。少怀大志，聪颖好学。年少时，因慕求功名心切，特意到圣井石殿祈求吉梦。他在石床上睡至五更，梦见一只眼睛被挖出来，钉到门前一棵树上，吓得他第二天一大早就溜了回家。后至明武宗正德十六年（1521年），他中了进士，嘉靖时官至内阁大学士，即相当于丞相（朱元璋建立明朝后，废除丞相一职）。他因忌挖眼之恨率兵来剿圣井石殿，兵至半山腰，被一位须发全白的老翁拦住去路盘问。当他讲完来剿的原由后，老翁哈哈大笑，说道：“你枉为内阁大学士。一‘木’加一‘目’，不就是‘相’字吗？”张璁这才恍然大悟，羞愧难当，刚欲下拜谢罪，老翁已倏然不见了。后来张璁出资在圣井山道上建造石牌坊，并把御赐的宝物“河鲤木桥架”赠给圣井石殿。如今宝物已失落。而有关他的传说和梦室仍在。

除张阁老外，瑞安孙希旦父亲曾在梦室梦到洛阳纸贵，后来他得子希旦。孙希旦幼时读书过目不忘，成年后中了探花，成为乾隆重臣。真正预兆了“洛阳纸贵”（贵子）。如今瑞中校园的探花楼就是纪念孙希旦而建的。

圣井山既是道教场地，又供着佛教的菩萨，两者竟毫无违合感，这是因为：老百姓淳朴的信仰与宗教好像没什么大关系，他们好像毫不理会什么道教佛教，只是信神灵，有神就拜，想拜就拜，自由随便得很。人们既不理解，也不需要哲理性的宗教，他们的心态纯粹是功利与实用主义的，主要目的就是有一种精神寄托和希望。从一般老百姓来看，当现实生活发生困难，有了欠缺需要帮补时，就寄希望于一些所谓的神灵来保佑“有求必应”、“救苦救难”、“早生贵子”、“让我发财”等，借以希望掌管着人间生产生活的各类神祗，或神话传说中的人物，或古代著名的历史人物彰显神威。而圣井山因为多位名人兆梦的效应，故声名远播。

圣井的绚丽在于花海点缀。

每到春天，圣井成了旅游热地。满山遍野，杜鹃花开着的时候，山已不再是寻常的绿色，像红云覆盖了山头，亦真亦幻，给圣井更增了神秘。如此壮观的花海为什么近几年才出现？因为如今百姓生活水平好了，不再上山砍柴，此举无意保存了这片野杜鹃大量繁殖。

闻说，元朝画家黄公望的《富春山居图》就是以故乡马屿圣井山沿途山水村居为背景所绘，如若证实，圣井山又多了一个。

圣水，石殿，传说，花海，秘境圣井山，怎不诱惑得人想一探究竟？

“仁者乐山，智者乐水”，赏山水，而不滞于山水，用本我之心体味山水的真切，游得深广、见得瑰奇。

受北方强冷空气影响，温度骤降，空气中的水分子就成小冰晶，但是水滴和冰晶要长大到一定程度才能形成雪花,降落到地面。最有利于这些水滴和冰晶增长的是混合云。混合云是由小冰晶和过冷却水滴共同组成的。当一团空气对于冰晶说来已经达到饱和的时候，对于水滴说来却还没有达到饱和。这时云中的水汽向冰晶表面上凝华，而过冷却水滴却在蒸发，这时就产生了冰晶从过冷却水滴上"吸附"水汽的现象。在这种情况下，冰晶增长得很快。另外，过冷却水是很不稳定的。一碰它，它就要冻结起来。所以，在混合云里，当过冷却水滴和冰晶相碰撞的时候，就会冻结沾附在冰晶表面上，使它迅速增大。当小冰晶增大到能够克服空气的阻力和浮力时，便落到地面，这就是雪花。

瑞安地区下雪还是很好的，有些是下点小雹子，瑞安地区叫“雪狮子”。这次的雪是我在瑞安看见过最大的雪，现今气候的多变，说明我们地球的生态急需保护，维持一个较稳定的生态系统。