史上路径最诡异的台风_路径最诡异的台风排行

1.台风苏拉对广州影响

2.苏拉台风会持续几天

3.诡异，台风海贝思明明是奔东亚区的，为何突然转向直奔日本？

4.苏拉台风对惠州有影响吗

5.台风苏拉对深圳有影响吗

6.世界历史上人为技术错误造成的灾害

台风苏拉于2023年9月2日在广东省阳江市登陆。

2023年第9号台风“苏拉”的中心于9月2日下午1点50分前后在广东省阳江市海陵岛再次登陆，登陆时中心附近最大风力有10级（28米/秒），中心最低气压为982百帕。

9月2日17时“苏拉”在广东省阳江市境内减弱为热带风暴级，其中心位于北纬21.9度、东经111.4度，中心附近最大风力有8级（20米/秒），中心最低气压为995百帕。预计，“苏拉”将以每小时15-20公里的速度向西偏南方向移动，将于3日上午移入北部湾海面，强度逐渐减弱。

台风特点

台风苏拉具有强度猛烈、路径诡异复杂的特点。前期，由于台风苏拉处于东环副热带高压和西环副热带高压之间，引导气流非常混乱，导致苏拉失去了明确的前进方向。并且，台风苏拉东侧的西北太平洋深处还有一个热带低压即将生成，将导致未来双台风可能互相拉扯，让路径变得更为复杂多变。

面对复杂的环境场，中央气象台24日最新预报给出了“贪吃蛇”式的预报路径。预计24~29日“苏拉”路径以原地回旋为主，强度逐渐加强。

台风“苏拉”未来路径不确定性较大，不仅中央气象台给出的路径怪异，从最新数值模式的台风路径集合预报来看，台风“苏拉”在菲律宾附近的路径已经成为“一团乱麻”。

以上内容参考百度百科-台风苏拉

台风苏拉对广州影响

冷空气南压,热空新华网福州10月23日电（记者?涂洪长?吴涛）第13号台风“鲇鱼”23日12时55分在福建漳浦六鳌镇登陆。据福建省气象台介绍，该台风是1949年以来登陆福建最晚的台风，也是登陆福建强度最强的秋季台风。

在台风“鲇鱼”的发展过程中，10月17日夜里至18日白天，其中心最大风力达72米／秒，登陆时的风速达38米／秒，是登陆福建强度最强的秋季台风。

根据资料记载，福建登陆时间最晚的台风是1973年10月10日登陆福建龙海的第15号台风，随着台风“鲇鱼”的登陆，福建省最晚登陆台风的记录被推迟了整整13天。

此外，台风“鲇鱼”路径复杂多变，在西太平洋形成初期先是西行为主，进入南海后缓慢少动，甚至出现停滞打转，然后转向偏北方向移动，登陆前又转北偏西方向移动，这种诡异的路径在秋季台风中也实属罕见。

据介绍，“鲇鱼”是今年继“南川”“狮子山”“莫兰蒂”“凡亚比”之后在福建登陆的第5个台风，追平了1990年登陆福建台风个数5个的记录。

此外，“鲇鱼”对广东影响逐渐减弱。粤东地区出现暴雨，暂未有灾情报告。

据广东省防总23日上午9时消息，受台风“鲇鱼”的影响，粤东地区局部出现大到暴雨。当前粤东地区降雨仍在继续，沿海各潮位站潮位均在警戒潮位以下。

广东省气象台预测，受“鲇鱼”影响，广东省东部偏东市县将有大雨到暴雨，局部大暴雨，有6至9级大风。风雨对23至24日的广州亚运会火炬传递将有明显影响。

气膨胀形成。?热空气膨胀为主要原因。

苏拉台风会持续几天

台风苏拉给广州带来强风雨影响。

台风“苏拉”强度猛烈，路径诡异复杂，对菲律宾造成一定灾害，并对中国华南地区产生强风雨影响，令中央气象台与港澳特区分别发布了最高等级的台风红色预警信号与十号风球。2023年8月31日08时至9月1日08时，巴士海峡、台湾海峡、南海东北部、福建沿海、广东中东部沿海、台湾岛南部沿海、东沙群岛将有6-8级、阵风9-10级的大风。

其中巴士海峡偏西海域、南海东北部海域、东沙群岛的风力有9-11级，部分海域风力可达12-13级，“苏拉”中心经过的附近海面风力有14-17级、阵风17级以上。降水预报：8月31日08时至9月1日08时，福建东南部、广东东部、台湾岛中部和南部的部分地区有大到暴雨，局地有大暴雨（100-220毫米）。

命名由来

为避免台风名称的混乱，1997年11月25日~12月1日，有关国家和地区在中国香港举行的世界气象组织（简称WMO）台风委员会第30次会议上决定规范台风的命名，其中，西北太平洋和南海的热带气旋，采用具有亚洲风格的名字命名，其命名方法是：事先制定一个命名表，然后按照顺序年复一年地循环重复使用。

“苏拉”一名由越南提供，意为中南大羚，是越南最近发现的一种罕有的珍贵动物，是台风命名表上的最后一个名字，本次为“苏拉”一名第四次使用。

以上内容参考百度百科-台风苏拉

诡异，台风海贝思明明是奔东亚区的，为何突然转向直奔日本？

苏拉台风持续了11天。

从8月24日14时生成，到9月3日17时停止编号。今年第9号台风“苏拉”持续时间达到了11天，其强度最高时达到了超强台风级并以强台风级在广东珠海市南部沿海登陆，之后移出海面后，又在广东省阳江市海陵岛再次登陆，3日早上以热带风暴级移入北部湾。

“苏拉”造成的风雨影响极大，正面迎击“苏拉”的广东风强雨急多地受灾严重，经过广东一轮阻挡而减弱后的“苏拉”也给广西带来了明显的风雨影响。

9月2日以来，广西部分地区出现大雨到暴雨，局地大暴雨到特大暴雨，桂东、桂南局地和北部湾海面出现大风天气，本次台风过程具有暴雨区集中，局地雨量大和大风范围广的特点。

台风特点

台风“苏拉”具有强度猛烈、路径诡异复杂的特点。前期，由于台风“苏拉”处于东环副热带高压和西环副热带高压之间，引导气流非常混乱，导致“苏拉”失去了明确的前进方向。

并且，台风“苏拉”东侧的西北太平洋深处还有一个热带低压即将生成，将导致未来双台风可能互相拉扯，让路径变得更为复杂多变。面对复杂的环境场，中央气象台24日最新预报给出了“贪吃蛇”式的预报路径。预计24~29日“苏拉”路径以原地回旋为主，强度逐渐加强。

苏拉台风对惠州有影响吗

因为人类的活动在地球上已经在慢慢的改变地球，并且给地球母亲带来了深重的灾难，而日本恰恰又处于一个海上的岛国，并且出两个板块之间，是地震频繁发生的的地震带，台风吹到日本给日本带来了相当大的损失。

本次台风是日本60年来遭遇的最强台风，使日本环境遭受前所未有的破坏。在Haibeisi登陆之前，日本的天空呈现出紫色。当时，日本网民也拍了照片，并在网上发布，以挑逗天空的颜色。就在一天之后，海贝思在日本登陆。

其实在海贝思台风的预测过程中，它的行驶轨迹是冲着东亚的方向去的，可是在半路上突然转换了方向，强势登陆日本，这样突如其来的特大狂风使得当地居民苦不堪言并且陷入一片混沌之中，造成的损失也更大一些，上百万人按照路线进行撤离，所有的航班停飞。

这次的台风对于当地的基础措施大多数造成了很大的破坏，其实这都是大自然反馈给我们人类的成果，让我们收到应有的惩罚，仍有11个县处在断水断电的状态。60年来的罕见台风登陆给当地造成了非常巨大的影响。更为恶劣的是这次台风的侵袭，让2011年福岛核电站爆炸之后产生的污染物遭到了泄露。在几天的时间里，福岛核电站一共发出了11次警报，其中有八处是一位受到了雨水的侵袭所产生的。

台风苏拉对深圳有影响吗

“苏拉”台风对惠州有影响。

惠州市气象台发布，30日17时，台风“苏拉”中心位于惠州市东南方约580公里的海面上，中心附近最大风力17级以上。“苏拉”将进入南海东北部海面，然后趋向广东中东部沿海，于9月1日白天在粤东沿海登陆。

受其影响，31日惠州市沿海和近海海面风力逐渐增大至6～8级，9月1至2日进一步加大至11～12级，台风中心经过海域旋转风14～16级；陆地风力9月1日起加大至北部8～9级、中南部10～12级局地13级以上。9月1至3日惠州市有一次暴雨到大暴雨局部特大暴雨的降水过程，过程累积雨量100～150毫米局部400毫米以上。

“苏拉”台风的特点介绍：

1、路径诡异复杂?

由于台风“苏拉”处于东环副热带高压和西环副热带高压之间，引导气流非常混乱，导致“苏拉”失去了明确的前进方向。并且，台风“苏拉”东侧的西北太平洋深处还有一个热带低压即将生成，导致未来双台风互相拉扯，让路径变得更为复杂多变。

2、路径难预测

台风“苏拉”周围的环流形势较复杂，引导台风走位的气流一多，台风移动的方向就存在诸多可能性。“苏拉”周围存在多个涡旋，未来副热带高压形势一变，也将影响台风的移动方向。随着入秋冷空气活动加强，因此西风槽也将影响台风“苏拉”走位。

以上内容参考：百度百科-台风苏拉

世界历史上人为技术错误造成的灾害

台风苏拉对深圳是有影响的。

台风“苏拉”具有强度强、范围小、移动速度慢的特点。结合各大机构最新预测，台风移入南海后其路径和影响有三种可能：一是在汕尾至珠江口登陆或100公里内近海擦过，对深圳有超严重风雨影响；二是揭阳以东登陆，对深圳有一定风雨影响；三是深圳近海大于150公里擦过不登陆，对深圳有明显风雨影响。基于最不利研判，“苏拉”或将对深圳造成严重风雨影响。

受“苏拉”影响，31日高温晴热，最高气温34℃，北部局地35℃或以上，9月1—3日受“苏拉”环流影响，深圳有暴雨局部大暴雨，另外随着“苏拉”的靠近，1—2日深圳的陆地平均风力逐渐加大至7—8级，阵风9—11级，沿海及海区平均风8-10级，阵风12—14级，深汕最大阵风可达16级以上。

台风苏拉的特点：

台风“苏拉”具有强度猛烈。路径诡异复杂的特。前期，由于台风“苏拉”处于东环副热带高压和西环副热带高压之间，引导气流非常混乱，导致“苏拉”失去了明确的前进方向。并且，台风“苏拉”东侧的西北太平洋深处还有一个热带低压即将生成，将导致未来双台风可能互相拉扯，让路径变得更为复杂多变。

面对复杂的环境场，中央气象台24日最新预报给出了“贪吃蛇”式的预报路径。预计24—29日“苏拉”路径以原地回旋为主，强度逐渐加强。台风“苏拉”未来路径不确定性较大，不仅中央气象台给出的路径怪异，从最新数值模式的台风路径集合预报来看，台风“苏拉”在菲律宾附近的路径已经成为“一团乱麻”。

①行径诡异的75-03

1975年7月31日，“75-03号”台风形成于美国关岛附近的太平洋上空。由于西太平洋热带幅合线的北跃，使“75-03号”台风在登陆福建后，没有像普通台风那般在陆地上消失，而是越过江西湖南，突然转向，直入中原腹地。

当时的气象局始终关注着“75-03号”台风的走向，可到了8月5日，气象局发现，“75-03号”台风竟然从中央气象台的雷达监视屏上消失了。当气象局重新找回“75-03号”台风行踪时，其移动路径已然发生了改变，开始在河南省境内停滞。

在大环流形式、天气尺度系统以及地形因素的三合一影响下，造成河南地区历史罕见的特大暴雨。暴雨的中心，位于板桥水库的林庄，最大6小时雨量为830毫米，超越了当时世界的最高纪录（美国宾夕法尼亚州密士港）的782毫米。

据后来前去调查情况的调查组称，一般这样的情况下，应该由地方气象局接管检测，但当时的河南省气象局却因为种种原因没有及时开启雷达，而南阳气象局虽然监测到了台风的动向，但由于没有传输设备，导致未能及时发布信息。

②固若金汤的水库

中国工程院院士潘家铮在其《千秋功罪话水坝》一书中介绍，1950年夏的淮河水灾促成了同年10月国家作出的《关于治理淮河的决定》。这个决定确定了“蓄泄兼筹”的治淮方针，具体制定了“上游应筹建水库，普遍推行水土保持，以拦蓄洪水。

发展水利为长远目标”和“低洼地区举办临时蓄洪工程，整理洪汝河河道”的战略部署。当时的河南省水利厅总工程师、远东最大的平原水库――河南驻马店境内宿鸭湖水库的设计者陈惺当即反对：在平原地区以蓄为主，重蓄轻排，将会对水域环境造成严重破坏――地表积水过多。

会造成涝灾，地下积水过多，易成渍灾，地下水位被人为地维持过高，则利于盐分聚积，易成碱灾。涝、渍、碱三灾并生，结果不堪设想。然而陈惺的忠告石沉海底无人理会，“以蓄为主”的经验被大范围推广。

淮河流域的水库星罗棋布，但排洪能力非但没有增强，反而年年递减，最终造成了淮河流域在后来数十年间致命的“肠梗阻”。

③?兴登堡号飞艇空难

全长245米、高41米，其长度足足有波音747的三倍半。1937年5月6日，在一次例行载客飞行中从法兰克福飞往美国新泽西州的雷克霍斯特海军航空站。准备着陆的飞艇在离地面300英尺的空中起火，船体内的氢气和易燃的蒙皮导致大火迅速蔓延。

飞艇在34秒内被焚毁，造成飞艇上的35人及地面上的1人死亡，这成为当时航空界最惨重的灾难之一。

“兴登堡号”的起火失事与其表面的铝热剂涂层有一定的关系，它是氧化铁外加防潮功能的醋酸纤维制造而成的。这种高度易燃的混合物几乎等同于火箭的燃料。似乎是为了保证它一定会燃烧起来，覆盖在醋酸纤维上的漆料是靠铝粉硬化的，而铝粉也是高度易燃的物质。

与其内部填充的氢气是此失事事件的祸首。美国探索频道一期节目分析的另外一个可能性：由于飞艇晚到，艇长急于降落，在错过了降低时机之后大幅度转向，导致结构破坏，一根固定钢缆断裂划破气囊，氢气外泄，然后因为静电火花引燃了氢气导致的事故。

据说，‘兴登堡’号的设计师胡戈·埃克纳曾要求飞艇的‘气球’用较氢气为安全的氦气充气。可是氦气只有美国生产，而美国人又怕德国可能用它来制造武器，结果外泄的氢气终于引起‘兴登堡’号的巨灾。

④爱沙尼亚号海难

15556吨的“爱沙尼亚”号客轮，于1994年9月27日下午7时离开爱沙尼亚的塔林港，驶往瑞典的斯德哥尔摩。芬兰时间28日凌晨零点30分，船在芬兰西南部的波罗的海海域沉没。船上乘客和船员共964人，幸存者只有141人。这是欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

“爱沙尼亚号”海难事故发生后，有关方面组成了关于事故调查的国际委员会。经过长达3年的调查研究，国际委员会于1，97年12月3日向有关方面递交了长达228页的事故原因调查报告。报告从各个方面、不同的角度，说明‘爱沙尼亚号”海难事故发生的原因。

就船舶本身而言，有设计上的不合理和结构上的缺陷，存在事故隐患;各部门值班人员，存在工作上的疏忽及操作上的失误。另外，在船舶建造、维修、入级检验等方面都存在一定的问题。

⑤韩国三丰百货大楼倒塌

三丰百货店，位于南韩汉城瑞草区瑞草1洞，1995年 6月29日下午5点52分，大楼开始倒塌，在20秒内，5层百货大楼层层塌陷进地下4层内，共造成502人死亡，937人受伤，是韩国历史上在和平时期伤亡最严重的一起事故，也是世界上建筑自行倒塌的最大伤亡事故。

曾是首尔地标的三丰百货店，由三丰集团兴建，位于今日首尔副都心的黄金地段、今日的韩国会计学院大厦旁。1987年，集团开始在这片位于瑞草区，原本用作垃圾掩埋场的开阔地上建设百货大楼。

按照最初的设计，大楼将被建设成一栋4层的办公楼，但是三丰集团会长李鐏却在建设工程中，将其重新设计成一栋百货大楼。这一改动，导致了很多承重柱被取消，以腾出空间来安装自动扶梯。原先的建筑承包商，拒绝按照新的设计继续施工。

李鐏因此解雇了他们，并让自己的建筑公司进行施工。

百度百科-河南75·8溃坝事件

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